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　　发动机舱上盖板（引擎盖）
　　这个部位对驾驶舱内噪声没有任何影响，因为发动机盖是水平状态，对驾驶舱内部不构成隔音屏障。所以即便做了最好的隔声处理，只会使站在车旁的人感觉发动机噪声降低，有种高档车的感觉。
　　这个部位使用的降噪材料不能是开孔类产品，否则吸水，霉变。更不能使用表面覆膜的开孔类产品。不能使用带背胶的产品，背胶的粘贴原理和透明胶带一样，遇热后粘贴力下降，容易脱落，卷入发动机皮带或者风扇。所以建议使用的产品是闭孔结构的橡塑保温棉，厚度5-10mm最合适，淘宝上的这种产品几乎都是覆了一层背胶的，所以不建议使用在这个部位。
　　前翼子板
　　这个部位靠近A柱的地方做隔声处理对降低驾驶舱内轮胎噪声有一定的效果。施工重点部位是前翼子板靠近前门合页位置的部分。
　　不能使用开孔类产品，否则吸泥水，霉变。更不能使用表面覆膜的开孔类产品。不建议使用自带背胶的产品，建议使用丁基橡胶阻尼隔声止振垫。
　　发动机舱前围板（挡火墙朝向发动机的一侧）
　　这个部位施工难度很大，主要是很难下手，而且多数车型已经安装了玻璃纤维棉+无纺布材质的隔热罩，不过这个部位能较完整的做隔音处理的话，对降低驾驶舱内的发动机噪声作用很明显。
　　适合这个部位的材料，必须是耐高温、阻燃、不吸水，粘贴强度要大，胶粘剂也必须有优秀的耐高温，耐老化性能。这个部位是发动机噪声的隔声屏障，因此隔声性能一定要高，吸声材料用在这里是没有意义和作用的。所以选用丁基橡胶阻尼隔声止振垫或者带金属铅板夹层的材料最合适。丁基橡胶阻尼隔声止振垫需要和钣金直接粘贴才能确保足够的粘贴力，金属夹层材料，需要借助耐高温的建筑用万能胶进行粘贴。考虑到这个部位的施工难度较大，所以不推荐大家DIY施工此部位。